Abraham Kasinsky Vende Marca para Chinesa CR Zongshen

Mesmo sem vender uma única moto no Brasil, a CR Zongshen quer figurar entre as principais fabricantes de motos no país. Para concretizar esta missão, a empresa sino-brasileira acaba de adquirir 100% do capital da Kasinski, marca que está há dez anos no mercado de duas rodas. Segundo previsões da CR Zongshen, a capacidade instalada de produção da fábrica será de 90 mil unidades/ano, por turno. Porém, a fábrica ainda não saiu do papel. O investimento na operação é de US$ 80 milhões.

Como a chinesa Zongshen fabrica motos de baixa cilindrada, a aquisição da empresa de Abraham Kasinsky (fundador da Cofap) é estratégica, pois assim a empresa poderá atuar no mercado para modelos acima de 250 cm³. Assim, a CR Zongshen, que planejava lançar sete novos modelos, vai contar com uma linha de 16 produtos (scooter, CUB, street, trail, motard, custom, naked e esportiva, além de uma moto elétrica), de 110 cm³ a 650 cm ³ de cilindrada, já de acordo com as normas ambientais do Promot 3. Detalhe: todas as motos terão a marca Kasinski, que ganhou novo logotipo.

Para apresentar a linha 2010 da “nova” Kasinski, que começa a ser comercializada a partir de agosto, a CR Zongshen teve de formalizar uma nova parceria internacional com a coreana Hyosung Motorcycles, que fabrica as motos acima de 250 cm³ para a Kasinski.

“A aquisição da Kasinski ratifica ao mercado nosso grande interesse em estabelecer base no Brasil e avançarmos como grande player do segmento das duas rodas. A estratégia é montar no Brasil uma plataforma para fabricar e distribuir motos CR Zongshen para toda a América”, explica Claudio Rosa, CEO da CR Zongshen. A empresa fará sua estreia oficial no Salão Duas Rodas, que acontece entre 7 e 12 de outubro.

Fonte_Revenda kasinsnki

REVENDA AUTORIZADA KASINSKI FLORIANÓPOLIS

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TESTE DA REVISTA DUAS RODAS FEITO COM A GTR-250

Cometa Carenado
Testamos a nova GT-R 250. uma esportiva de 250 cc e dois cilindros com carenagem integral digna de grandes esportivas

Texto: Francis Vieira - Mario Villaescusa

Parecia até que o músico texano Jimmy James se referia a GT-R 250 quando afirmou "a beleza tem um preço", no refrão na música Fashionista. Apresentada no Salão Duas Rodas em outubro de 2007, a GT-R 250 foi um dos grandes destaques da feira por ser a primeira esportiva de 250 cc com carenagem integral a colocar os pés (ou as rodas) aqui no Brasil. As vendas começaram em janeiro de 2008 por cerca de R$ 17.300, e a curiosidade do público para conhecer a nova Kasinski, que está sozinha no segmento das esportivas de baixa cilindrada, aumentava. O número de cartas e emails que o diga!

Derivada da Comet 250, a GT-R traz exatamente o mesmo projeto, com motor V2 que desenvolve generosos 32,5 cv a 10.000 rpm e 2,16 kgf.m de torque a 7.500 rpm. Os números não mentem, esta 250 ultrapassou os 150 km/h durante nossos testes, realizados com ajuda de um GPS. O quadro do tipo berço duplo é semelhante ao da Suzuki GS 500. Aliás, a semelhança não é acaso. Este é o resultado de uma antiga parceria entre a sul-coreana Hyosung, fornecedora da Kasinski, e a Suzuki, que emprestou sua tecnologia no início da década de 90.

Freia mais

A carenagem integral tem clara inspiração na italiana Ducati. Entretanto, não é a única responsável por insinuar esportividade. A suspensão dianteira invertida, o tanque que permite encaixe do piloto e o banco em dois níveis completam o estilão esportivo da 250 cc. Na dianteira os piscas possuem lentes fumê, porém, estranhamente as lentes traseiras são âmbar como na versão naked.

As diferenças entre a nova GT-R 250 e a Comet 250 não se resumem apenas a uma “roupagem” bonita. A posição de pilotagem também ficou mais esportiva por conta dos semi-guidões mais baixos e pela fixação direta nas bengalas. Dessa forma o piloto fica posicionado como numa autêntica esportiva, onde as mãos ficam quase na altura do assento e ajudam a diminuir ainda mais o centro de gravidade. Outra mudança está nas pedaleiras do piloto, agora reguláveis em quatro posições. Ainda que a vida do garupa seja dura nas motos esportivas, devido ao desnível do banco, um novo suporte de alumínio permite que ele se segure com mais facilidade. Na Comet as alças laterais ficam distantes das mãos e não impedem que o garupa se debruce no piloto no momento das frenagens. Ainda bem, porque a GT-R vem equipada com dois discos de freio dianteiros de 300 mm (apenas um na Comet) e um traseiro de 230 mm, o que melhorou sensivelmente a eficiência na hora de parar.

Para combinar com a roupa nova, o painel analógico foi substituído por um misto que conta com conta-giros analógico e um display com hodômetros e nível de combustível ao lado de um velocímetro digital. Além do aspecto chamativo, o cristal líquido tem luminosidade suficiente para uma boa leitura mesmo durante o dia.

Completando o visual esportivo, as rodas de liga leve aro 17" calçam pneus largos para os padrões de uma 250, com as medidas 110/70 na dianteira e 150/70-17 na traseira. A medida traseira chega a ser um exagero, embora ajude na aparência de moto maior. Pensando estritamente na ciclística da moto, um pneu 130/70 seria suficiente.

Bonita e atraente, a GT-R 250 não tem concorrente direta em sua categoria. A conseqüência de sustentar um visual esportivo começa pelo aumento do peso, que passou para 182 kg em ordem de marcha, 12 kg a mais em relação a Comet naked. O preço médio praticado de R$ 17.300 faz da GT-R a 250 cc mais cara do país, já próxima dos R$ 19.000 praticados de uma Suzuki GS 500. Como diz a música de Jimmy James, "a beleza tem um preço"!

IGUAL A ESSA SÓ A KASINSKI TEM!!!


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MODELO 2010 MIRAGE -250EFI

COMO VENDEDORA DA KASINSKI AFIRMO QUE PARA O MÊS DE JULHO SAI O NOVO MODELO DA MIRAGE-EFI 2010.

A moto trará as seguintes novidades:
- sistema de injeção eletrônica EFI;
- tanque de combustível mais alto, aumentando a sensação de porte da moto;
- emblemas em 3D cromados;
- guidão com novo formato;
- novo farol dianteiro com lampejador de luz alta e piscas com lente fumê;
- versão de pintura em "dual tone";
- mudanças nas carenagens laterais;
- mudanças nas pedaleiras;
- escape 2x1 mais curto;
- assento com novo acabamento e friso;
- suspensão dianteira modificada.
- As cores preta e prata, preta e vermelha (dual tone).

Os interessados em conhecê-la entre em contato comigo, a Mirage EFI chega no inicio de Agosto na minha loja.

Kasinski Revenda Autorizada Florianópolis/SC
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COMET GTR-250EFI

Revenda motos Kasinski Florianópolis/SC, novidade Comet GTR 250 EFI 2010 esperado para mês de julho de 2009.
Na estética e externamente, a nova GTR-250EFI recebeu uma traseira e carenagens laterais renovadas. A lanterna de led e uma nova alça deixaram a traseira bem parecida com as esportivas atuais. Ganhou um novo porta-objetos sob o banco com chave. O assento do piloto também foi remodelado, assim como os grafismos com dois tons.

Na mecânica ganhou um escape 2×1 em aço inox, nova bateria de 12A e um câmbio com engates mais precisos. A nova Comet GTR EFI manteve a suspensão traseira monoshock, a suspensão invertida na dianteira e os dois discos de 300 mm na dianteira, além do disco traseiro. O painel digital vem com contagiros analógico.

Quanto as cores, estão disponíveis: preta, vermelha, vermelha/preta e branca/preta.

OBS: Na foto a moto pertence a coreana Hyosung, porém no Brasil levará o nome Kasinski.

REVENDA AUTORIZADA KASINSKI FLORIANÓPOLIS/SC.

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